福特与大众在自动驾驶和电动汽车领域全球结盟,共投自动驾驶公司Argo AI只是第一步


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世界汽车工业巨头的整合是司空见惯的,但自动驾驶和电气化正在推动汽车业开始新一轮联盟。继戴姆勒和宝马从竞争对手向智能驾驶和电气化领域的合作伙伴过渡之后,这一趋势在汽车行业中不断加强。

今天(7月12日,纽约),福特汽车公司和大众汽车集团宣布,他们将进一步加强其全球战略联盟,扩大与电动汽车领域的合作,并加强与Argo AI的合作,以推动自动驾驶汽车。技术被联合引入美国和欧洲市场。双方表示,战略联盟将显着提升两家公司的市场竞争力,以及资本利用效率,降低成本,更好地为消费者服务。

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从双方的合作内容来看,联盟的合作几乎是全方位的,双方在技术层面的信任几乎可以由一家公司来描述。

简而言之,双方没有实现交叉持股,双方合作的深度和广度也达到了同样的效果。

双方合作的关键点如下:

大众汽车将与福特合作,共同资助汽车驾驶汽车技术平台公司Argo AI,该公司目前的估值超过70亿美元。此举将使两家公司有权将Argo AI领先的自动驾驶系统放在各自的产品上,并扩大其在全球的业务规模

自2023年起,福特将使用大众汽车的电动汽车架构和模块化电动平台MEB,并为欧洲客户设计和制造至少一台批量生产的纯电动汽车。凭借大众汽车集团的规模,福特将更有效地履行其制造优质乘用车的承诺

预计2022年福特和大众汽车将开始在全球市场上为开发商使用卡车和中型皮卡。这两家公司将分担研发成本并创造显着的协同效应

福特与大众之间的全球战略联盟将提高双方的运营效率,但不会涉及两家公司之间的互动。

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戴姆勒与宝马的合作以及福特与大众之间的联盟都说明了一个基本事实,即传统汽车公司的智能和电气化成本高昂。

它促使汽车公司一起热身。

根据戴姆勒公布的数据,戴姆勒集团今年与宝马合作之前,今年第一季度投资了24亿欧元用于电子技术的研发。同期,宝马集团还投资13.96亿欧元,同比增长8.4%。

在同一时期,日本本田和丰田也在合作的道路上,这一切都使雷诺 - 日产 - 三菱联盟的混乱过时。

对于中国企业来说,一汽,东风和长安汽车的结合是一种不应拖延的合作,降低投入成本,减少前线,集中资金克服困难。

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今天,大众汽车集团首席执行官Herbert Diess博士,福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett先生和Argo AI首席执行官Bryan Salesky联合宣布大众汽车和福特将共同投资Argo AI,一家自动驾驶的汽车技术平台公司。

通过与福特和大众的合作,Argo AI开发的自动驾驶系统(SDS)将成为首个在欧洲和美国进行商业部署的自动驾驶技术。利用两大汽车制造商的全球顶级部署能力,Argo AI的自动驾驶平台将成为迄今为止覆盖范围最广的技术平台。大众汽车和福特汽车将各自携带由Argo AI开发的自动驾驶系统,这将更好地服务于两家公司在人员和货物运输领域的规划。

Argo AI将继续专注于SAE(美国汽车工程师协会标准)L4级自动驾驶仪交付应用,并将在未来人口稠密的城市地区提供共享的旅行和货物运输服务。

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福特和大众汽车在Argo AI中拥有相同的持股比例,两家公司的合并持股将实现对Argo AI的控制。其余股份将用作Argo件。

福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett表示:“尽管福特和大众汽车在竞争激烈的汽车市场上相互独立,仍然是竞争对手,但他们正在与Argo AI合作开展自动驾驶。在关键技术领域的合作将大大增强他们的竞争力。各自的市场规模,竞争力,进一步拓宽市场。我们的全球战略联盟将在未来的许多领域形成强大的协同效应,帮助实现“智能汽车服务智能世界”的宏伟愿景。

此外,该公司的高管还宣布,福特也将成为第一辆使用大众电动车架构和模块化电动平台的车型--MEB平台,福特计划于2023年在欧洲市场推出量产纯电动车。/p>

福特计划在未来六年内向欧洲市场交付超过600,000辆MEB车辆,其中包括为欧洲消费者提供的第二款新型福特车型。此举符合福特欧洲市场战略,继续推广其主导车型,包括商用车,竞争性跨界车和一些标志性的进口车型,如Mustang和Ford Explorer。

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大众汽车于2016年开始开发模块化电动平台MEB,总投资约为70亿美元。在未来10年内,只有大众汽车集团计划使用该平台建造1500万个型号。

对于福特来说,使用大众汽车的MEB平台将成为福特全球115亿美元电动汽车开发投资的一部分,并将帮助福特向欧洲消费者提供更多电动汽车,同时履行其对可持续发展的承诺。

大众汽车集团首席执行官Herbert Diess博士表示:“未来,更多的消费者将受益于大众汽车领先行业的电动汽车架构平台,进一步促进环保事业。通过与福特的全球战略联盟我们将瞄准更大的目标,继续探索在其他领域合作的可能性。大规模使用我们的MEB平台将有效降低零排放车辆的研发成本,并加速推广更广泛的电动车辆。它将显着提高两家公司的资本利用效率和市场竞争力,帮助双方进一步巩固和巩固其在行业中的地位。“

除了共同投资Argo AI之外,福特与大众汽车的合作还涉及其他领域,但这两家公司之间没有相互影响,双方在其他领域的合作以及对Argo AI的投资都是独立的。该联盟由双方组成的委员会监督,包括福特总裁兼首席执行官吉姆哈克特,大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯博士和其他高管。

两家公司正按计划推进中型皮卡式合作项目,计划于2022年在全球市场上市。下一步将是与开发商合作。

这两家公司在Argo AI中拥有相同的份额

大众汽车将向Argo AI注入26亿美元,其中包括10亿美元的投资和16亿美元的子公司Automated Intelligent Driving Company(AID)。 AID拥有200名员工,为大众汽车集团开发自动驾驶技术。

作为交易的一部分,大众汽车集团还将在未来三年内从福特汽车公司购买价值5亿美元的Argo AI股票。福特还将继续履行其之前在Argo AI投资的10亿美元现金中剩余的6亿美元。

在此次交易中,Argo AI的估值总计超过70亿美元。

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通过利用与自动驾驶相关的新业务领域,两家公司都看到了巨大的增长潜力。

Argo AI将与福特和大众紧密合作,为大规模生产的自动驾驶车辆制造提供自动驾驶技术,提供安全,可靠和可持续的共享旅行和货物运输服务。

Argo AI创始人兼首席执行官Bryan Salesky表示:“凭借其明确的目标和合作伙伴交付承诺,Argo AI有幸汇聚了世界顶尖人才.AID的优秀员工加入,我们将组建一支全球人才团队,并将帮助我们吸引更多此外,通过与福特和大众的合作,Argo AI技术将在未来覆盖整个北美和欧洲市场并将应用。适用于多个品牌,以及更多车型。“

总部位于德国慕尼黑的AID将成为Argo AI的新欧洲总部,由AID现任首席执行官Karlheinz Wurm领导。随着AID员工的加入,全球Argo AI员工总数将从500人增加到700人以上。

除了位于宾夕法尼亚州匹兹堡的全球总部外,新的慕尼黑欧洲总部还将成为欧洲Argo AI的第一个工程开发中心,该中心位于密歇根州迪尔伯恩,新泽西州克兰伯里和加利福尼亚州帕罗。奥托以外的第五个工程研发中心。与福特汽车公司合作,Argo AI还在迈阿密和华盛顿测试了其技术,并在这两个地点部署了商业服务。

福特计划使用大众汽车MEB模块化电气平台的60万辆汽车

基于大众汽车的MEB模块化电气平台,福特计划在德国科隆麦金尼设计一款新型电动车型,并将于2023年上市。作为合作伙伴关系的一部分,大众汽车将提供MEB组件支持。

福特和大众都在加速向可持续和负担得起的移动旅行过渡,因此电动汽车将成为两家公司合作的重点,双方将继续探索在这一领域开展更多合作的可能性。

对于大众汽车而言,与福特在电动汽车领域的合作将是推动电气化进程的重要里程碑。此举也将有助于全球电气化的发展,并进一步推进《巴黎协定》的实施。

双方在商用车和皮卡领域的合作正在稳步推进

福特和大众汽车此前宣布,他们将携手合作,共同提升各自商用车和中型皮卡在全球市场的优势,各种计划正在稳步推进。这些模型的合作将显着提高两家公司的运营效率。

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福特将负责为两家公司开发,设计,采购和制造此前宣布的中型皮卡,并将于2022年在欧洲,非洲,中东,亚太和南美等主要市场推出。

此外,福特还将为两家公司开发,设计,采购和制造大型商用车,预计将于2022年在欧洲上市。大众汽车还计划开发,采购和制造在欧洲销售的城市商用车。世界其他指定市场。

大众汽车和福特汽车在全球商业和皮卡业务方面具有很强的互补性。两家公司都有一些受欢迎的车型,包括福特全顺,福特Ranger,大众运输车,大众凯迪,大众Amarok皮卡。

两家公司都认为,未来五年全球市场对中型皮卡和商用卡车的市场需求将会增加。因此,在这些关键领域的合作将有助于提高两个工厂的生产能力的利用效率,并加速创新技术的发展。为更好地服务消费者。

对于大众汽车与福特之间的联盟,尽管由于车门的排放,大众汽车在美国受到严重伤害,但福特市场仍然低迷,但正是由于双方已经走到了一起的情况。

两大巨头之间的握手将是世界汽车业的巨大地震,这使得任何汽车公司都不敢忽视行业趋势。

因此,无论是否会形成蝴蝶效应,很多汽车企业都走上了控股集团的道路,另外一件事,但对于中国汽车市场来说,尤其是本土品牌是一个历史性的机遇。

这种机会是中国巨大的市场和过去一年汽车公司的转型趋势在中国汽车市场完全开放。双方股票比例的重要性并不那么重要。在中国的独资企业远不是一些真诚的。合作伙伴成真。当中国的智能驾驶和电气化产生强大的产业链时,福特表示中国可以为中国节省大量的转型成本。