雪铁龙王炸,连续12年国际大奖,全新一代400THP+8AT,未来省油60%


我想分享的第五次击球

天气很好,前一天天气仍然暗淡无光,但第二天下雨,但是当我们即将离开时,雨停了,但温度没有上升,似乎秋天即将来临开始他的故事。我来了。从成都市出发,我们开车/乘坐东风雪铁龙C6,开始在天府的土地上生活。都江堰,擅长水。

雪铁龙C6的外观和内饰具有独特的法式风格。我们驾驶/驾驶的汽车应该是2019 C6的顶部,后排乘客还有座椅通风/加热和按摩。打开后排空调出风口后,还有一个插座和一个USB接口。对于“手机没电而且将成为死星”非常友好。有空调,蚊帐和西瓜。此外,内饰的内部装饰有木纹斑块,大面积的皮革包裹营造出豪华的氛围。

作为一款中型车,新款雪铁龙C6的尺寸为4980毫米,1858毫米,1475毫米,轴距为2900毫米。这个尺寸参数在同一级车型中非常好,并且为内部乘客提供了非常舒适的空间体验。前排座椅为乘客提供了非常灵活的座位空间,尤其是腿部。此外,后排空间表现也不错,前排座椅放下后,后排乘客不会感到沮丧。中央地板略有凸起,但不影响乘坐。后中央扶手缩回后,头部中间会有一个轻微的残余物。当然,这对两个人来说最舒服。存储空间设计在汽车的许多地方。随着现在流行的秆,私人住宅的钱可以是“三个洞穴”。此外,它的后备箱空间为409L,足以满足日常行李安置需求。

然而,今天的主角不是这款车,而是新一代400 THP + 8AT动力总成安装在这款车上的东风雪铁龙。

2019年是中国汽车工业充满变数的一年。根据乘车联合会公布的数据,截至2019年7月,中国的狭义乘用车销量为1144万辆,比去年同期下降8.8%。同样在7月,发生了另一件重大事件,即比“五年计划”标准高50%,高于欧6标准的“第六计划”排放标准已在许多省份正式实施和中国的城市。这已经让一些汽车制造商措手不及,但幸运的是,“国立A”和“国力B”标准的实施可分为两个阶段。其中,“国六A”将于2020年7月正式实施,而真正的“国六B”标准将于2023年7月正式实施。

分阶段实施给汽车企业一定的“呼吸”时间,当然也有一些企业“一步到位”,跨越A阶段直接实施“第六B”标准。这是东风雪铁龙新一代的情况。

然而,在实施“第六个国家标准”后,一些消费者报告称,他们购买的“第六国标”汽车的油耗有所增加,而且动力也有所逆转。众所周知,“国家五年计划”“国家第六计划”专门针对汽车尾气排放而设计。为了达到标准,一些制造商将优化OBD车载诊断系统,升级三元催化转换器并添加贵金属,并加强过滤系统或调整ECU电子控制单元和发动机燃烧。调整燃烧室。在无形中,它会增加汽车制造的成本。另外,为了确保废气排放符合标准,一些发动机将长时间处于高速状态,使燃料燃烧更充分,并采用各种手段减少高负荷状态引起的过热现象。这会影响燃油消耗和动力性能。

数据显示,东风雪铁龙新一代动力总成最高可达155kW,升级至“国六”标准时增加5kW;峰值扭矩达到300N.m,增加20N.m;油耗是6.4。 L/100km,减少0.5L/100km。经过特殊设计后,功率增加,燃油消耗降低。这是消费者心目中最理想的“国家六大”标准。当新雪铁龙C6的实际试驾时,他的动力性能确实非常好,加速时推回非常强劲。此外,法国汽车一直以其履带级底盘而闻名。新款雪铁龙C6采用前麦弗逊+后部多连杆前后独立悬架。经过专业调整,驾驶时性能非常稳定舒适。增加了很多控制感。

那么,东风雪铁龙的新一代动力总成如何在保障发动机动力和燃油经济性的同时达到“国家六B”标准呢?一切的来源都是技术。

在400THP发动机上,采用DDVT气门正时无级变速系统+气门升程技术,可减少气泵损失,减少燃油消耗约7%,提高发动机平稳运行,减少排气排放。同时,根据奇偶气门升程优化气流。此外,E-wastegate双涡流增压器用于400THP发动机。它开始在1000转/分的低速下工作,并且可以在1500转/分钟时获得280N.m的高扭矩,并且在1900rpm下达到300N.m的峰值扭矩。扭矩可以达到4,500 rpm,比传统机械响应快5倍。此外,400THP发动机还采用电子控制的离合器驱动水泵,可以缩短2-3分钟的预热时间,启动泵以根据需要启动冷却循环,并实现燃料消耗和排放的减少。

此外,全MAP可控变量油泵、轻量化活塞总成、新一代NGK火花塞、新一代马勒油气分离系统、0W30 C2低摩阻油等共18项先进技术。与GPF颗粒捕集器一起,进一步达到了“国家六项”排放标准,博格沃纳链传动正时系统减轻了重量和摩擦,防止了齿跳,提高了使用寿命。

动力总成的最终性能在很大程度上也与传动系统有关。在传动方面,东风雪铁龙新一代动力总成采用了爱信8AT手动变速器。如今,虽然越来越多的公司开始研究双离合器变速器,但技术的稳定性和成熟度仍然是AT变速器的最佳选择。在AT变速器中,AISIN8AT是业界公认的高可靠性变速器,具有锁定/打滑控制、空档模式、倒车档保护、自学习控制、故障保护模式、防盗功能、自动换档功能、自由轮功能、直接换档功能。功能上,集成了换挡执行器10项功能,不仅提供快速响应、平稳换挡,而且增加了燃油销量,从而进一步提高了产品的燃油经济性。

除了400THP+8AT的组合外,新一代东风雪铁龙动力总成还拥有230TPH+6DCT的组合。这种组合也符合“国家六大”标准,拥有三项领先的黑色技术:电子垃圾门增压器。内置的主轴承盖、解耦平衡轴齿轮和14项先进技术在保证动力性能的同时,保证了更好的燃油经济性,油耗从5.6L降到5.1L,还配备了GPF微粒捕集器。6DCT变速器在稳定性、操控性和nvh方面都有较好的表现。

结尾处写:

雪铁龙THP系列发动机赢得了全球12项国际发动机奖,这是一项强大的实力。根据东风雪铁龙E战略的计划,目前处于电子运动的第二阶段,动力总成的动力消耗降低了10%-15%,动力增加了5%-8% 。在2019年至2013年期间,电子运动战略将进入第三阶段。那时,动力总成的功耗将下降30-60%,动力将增加10%和15%,产品将是PHEV,MHEV混合动力和纯正。电动汽车组成。

从技术上讲,东风雪铁龙的新一代动力系统被认为值得称赞,减少排放和燃油消耗,同时具有更强的动力性能,这不仅仅是为了满足政策,忽略发动机性能和燃油经济性。从技术层面解决问题的企业更加优雅和长期。现在节能减排和新能源汽车的发展已成为时代的潮流。我相信,根据东风雪铁龙的规划和消费者消费观念的变化,东风雪铁龙可以抓住机遇,充分利用这一局面。

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天气很好,前一天天气仍然暗淡无光,但第二天下雨,但是当我们即将离开时,雨停了,但温度没有上升,似乎秋天即将来临开始他的故事。我来了。从成都市出发,我们开车/乘坐东风雪铁龙C6,开始在天府的土地上生活。都江堰,擅长水。

雪铁龙C6的外观和内饰具有独特的法式风格。我们驾驶/驾驶的汽车应该是2019 C6的顶部,后排乘客还有座椅通风/加热和按摩。打开后排空调出风口后,还有一个插座和一个USB接口。对于“手机没电而且将成为死星”非常友好。有空调,蚊帐和西瓜。此外,内饰的内部装饰有木纹斑块,大面积的皮革包裹营造出豪华的氛围。

作为一款中型车,新款雪铁龙C6的尺寸为4980毫米,1858毫米,1475毫米,轴距为2900毫米。这个尺寸参数在同一级车型中非常好,并且为内部乘客提供了非常舒适的空间体验。前排座椅为乘客提供了非常灵活的座位空间,尤其是腿部。此外,后排空间表现也不错,前排座椅放下后,后排乘客不会感到沮丧。中央地板略有凸起,但不影响乘坐。后中央扶手缩回后,头部中间会有一个轻微的残余物。当然,这对两个人来说最舒服。存储空间设计在汽车的许多地方。随着现在流行的秆,私人住宅的钱可以是“三个洞穴”。此外,它的后备箱空间为409L,足以满足日常行李安置需求。

但今天的主角不是这款车,而是配备这款新车的动力总成,东风雪铁龙的新一代400THP + 8AT。

2019年是中国汽车工业充满变数的一年。根据乘车联合会公布的数据,截至2019年7月,中国的狭义乘用车销量为1144万辆,比去年同期下降8.8%。同样在7月,发生了另一件重大事件,即比“五年计划”标准高50%,高于欧6标准的“第六计划”排放标准已在许多省份正式实施和中国的城市。这已经让一些汽车制造商措手不及,但幸运的是,“国立A”和“国力B”标准的实施可分为两个阶段。其中,“国六A”将于2020年7月正式实施,而真正的“国六B”标准将于2023年7月正式实施。

分阶段实施给汽车企业一定的“呼吸”时间,当然也有一些企业“一步到位”,跨越A阶段直接实施“第六B”标准。这是东风雪铁龙新一代的情况。

然而,在实施“第六个国家标准”后,一些消费者报告称,他们购买的“第六国标”汽车的油耗有所增加,而且动力也有所逆转。众所周知,“国家五年计划”“国家第六计划”专门针对汽车尾气排放而设计。为了达到标准,一些制造商将优化OBD车载诊断系统,升级三元催化转换器并添加贵金属,并加强过滤系统或调整ECU电子控制单元和发动机燃烧。调整燃烧室。在无形中,它会增加汽车制造的成本。另外,为了确保废气排放符合标准,一些发动机将长时间处于高速状态,使燃料燃烧更充分,并采用各种手段减少高负荷状态引起的过热现象。这会影响燃油消耗和动力性能。

数据显示,当新一代东风雪铁龙动力总成跃升至“第六国”标准时,其最大功率达到155kW,增加了5kW;峰值扭矩达到300N.m,增加20N.m;油耗为6.4L/100km,减少0.5L/100km。经过特殊设计,功率增加和油耗降低,这是消费者心目中最理想的“G6”标准。在新款雪铁龙C6的实际试驾中,他的动力表现确实非常出色,加速时强烈的推回感。此外,法国汽车一直以其履带底盘而闻名。新款雪铁龙C6采用前麦弗逊+后部多连杆前后独立悬架。经过专业调整,驾驶时表现非常稳定舒适,为控制感增添了不少分。

那么,新一代东风雪铁龙动力总成如何符合“国家第六B”标准,同时保证发动机的动力和燃油经济性呢?所有来源都是技术。

在400 THP发动机上,采用DDVT气门正时连续可变系统+气门升程技术,可减少泵损,减少燃油消耗约7%,提高发动机运行稳定性和新颖性,减少废气排放。同时,根据奇数和偶数阀的不同升程优化气流。此外,E-wastegate双涡管涡轮增压器也用于400 THP发动机。它可以在1000rpm的低速下开始工作,在1500rpm时达到280N.m的高扭矩,在1900rpm时达到300N.m的峰值扭矩。最大扭矩可以达到4500rpm,比传统的机械响应快5倍。此外,400THP发动机还采用电动离合器驱动泵,可以缩短2-3分钟的预热时间,根据需求启动泵的冷却循环,并成功实现燃油消耗和排放的减少。

此外,全MAP可控变排量油泵,轻量化活塞总成,新一代NGK火花塞,新一代马勒油气分离系统,0W30 C2低摩擦油等,共有18项先进技术。与GPF颗粒捕集器一起,它进一步符合“国家六级”排放标准,BorgWarner链条驱动计时系统减轻了重量和摩擦,防止了牙齿跳跃并提高了使用寿命。

动力总成的最终性能也主要与传动系统有关。在变速器方面,东风雪铁龙的新一代动力总成采用了爱信8AT手动变速箱。如今,虽然越来越多的公司开始研究双离合变速器,但该技术的稳定性和成熟度仍然是AT变速器的最佳选择。在AT变速器中,爱信8AT是业内公认的高可靠性变速器,具有锁定/滑动控制,空档模式,倒档保护,自学习控制,故障安全模式,防盗功能,自动变速功能,续流功能,直接换档功能和集成换档执行器10不仅起到快速响应,平稳换档的作用,而且还增加了燃料销售,从而进一步提高了产品的燃油经济性。

除了400THP + 8AT的组合,新一代东风雪铁龙动力总成还结合了230TPH + 6DCT。这种组合还符合“国家六大”标准,并拥有三项领先的黑色技术:电子废物门增压器。内置主轴承盖,分离式平衡轴齿轮和14项先进技术保证了动力性能,同时确保更好的燃油经济性,更低的油耗从5.6L到5.1L,并且还配备了GPF颗粒捕集器。 6DCT传输在稳定性,处理和NVH方面具有更好的性能。

写在最后:

雪铁龙THP系列发动机赢得了全球12项国际发动机奖,这是一项强大的实力。根据东风雪铁龙E战略的计划,目前处于电子运动的第二阶段,动力总成的动力消耗降低了10%-15%,动力增加了5%-8% 。在2019年至2013年期间,电子运动战略将进入第三阶段。那时,动力总成的功耗将下降30-60%,动力将增加10%和15%,产品将是PHEV,MHEV混合动力和纯正。电动汽车组成。

从技术上讲,东风雪铁龙的新一代动力系统被认为值得称赞,减少排放和燃油消耗,同时具有更强的动力性能,这不仅仅是为了满足政策,忽略发动机性能和燃油经济性。从技术层面解决问题的企业更加优雅和长期。现在节能减排和新能源汽车的发展已成为时代的潮流。我相信,根据东风雪铁龙的规划和消费者消费观念的变化,东风雪铁龙可以抓住机遇,充分利用这一局面。

http://www.whgcjx.com/bdsb1/ESgj.html