看个新车丨混动四驱,比亚迪全新中级轿车曝光


看看新车并混合四轮驱动,比亚迪的新中型车将车暴露在车内。我想在2天前分享

比亚迪想推出汉代汉族车型已经不是什么秘密了。比亚迪还早日注册了汉的商标。但是,人们普遍认为Han的生产版本可能基于e-SEED GT概念车,但最近的间谍照片显示,真正的Han可能是B +级轿车中型轿车。

当前的测试车已经使用了自己的车身结构,但是前后灯均未安装到位,整车都被严格地伪装,因此无法准确判断最终的形状。可以推断,将使用家庭风格的龙脸大嘴格栅,并且大灯也将是完整的LED配置。车辆的整体尺寸平坦而宽阔。车辆的长度,宽度和高度为4950 * 1890 * 1490mm,轴距为2940mm。后悬架的多连杆独立结构采用铝合金轴承座,还可以看到内燃发动机的后驱动电机和排气管横向消音器的结构。

配备了大型245/45R19轮胎和19英寸的车轮。几辆测试车覆盖了前轮毂。怀疑唐将配备相同的多活塞制动钳。门把手采用隐藏式设计,带有弹出式结构。根据数据,还可以配置电动吸门技术。这辆新车的后挡风玻璃是光滑的轮廓,具有较大的倾斜角度,因此尾箱部分将显得更短,并且从裸露的灯腔中判断出将使用直通式一体式尾灯。

内部控制面板浮动旋转触摸屏是家庭风格的设计。测试车暂时借用了Qin Pro的方向盘组件,并且仪表板也采用了与Qin Pro相同的浮动平板LCD屏幕设计。但其屏幕尺寸明显更大。此外,辅助仪表板还可以看到新控制面板的设计。发动机点火按钮直接布置在短电子齿轮的后面,并由各种功能按钮,转盘和操纵杆包围。

BYDhan将使用DM混合动力模式,该模式可在前轮和四轮版本中使用,均配备2.0T直喷发动机和6速DCT双离合器变速器。区别在于,像Qin Pro这样的低调机型仅配备了前轴电机,最大功率为110 kW,最大扭矩为250 Nm。谍照中的四轮驱动版本还具有后驱马达。 Song Pro和Tang车型已使用汽油发动机+双电机混合四轮驱动模式。只有Han的后驱动电机的输出功率达到了空前的350kW,这也使Han型号达到了2.9秒的100km加速性能。

电池容量为22kWh,纯电动模式持续100km,高于Qin DM,Song Pro和Tang DM混合动力车型。更大的电池容量还有助于Han进一步提高燃油经济性,每百公里油耗仅为2L。

与BYDH相比,只有红旗H7 PHEV的车身尺寸也为5米,但其电池容量仅为13kWh。在纯电动模式下,续航里程仅为50公里,每百公里油耗为2.4升。但是,它的电动机功率很弱,百公里加速时间为8.6秒。它没有与汉打架的权力。更重要的是,尽管该型号已经发布了很多年,但尚未上市。现在H7面临更换,旧的H7 PHEV是否仍会重生还不得而知。

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比亚迪想推出汉代汉族车型已经不是什么秘密了。比亚迪还早日注册了汉的商标。但是,人们普遍认为Han的生产版本可能基于e-SEED GT概念车,但最近的间谍照片显示,真正的Han可能是B +级轿车中型轿车。

当前的测试车已经使用了自己的车身结构,但是前后灯均未安装到位,整车都被严格地伪装,因此无法准确判断最终的形状。可以推断,将使用家庭风格的龙脸大嘴格栅,并且大灯也将是完整的LED配置。车辆的整体尺寸平坦而宽阔。车辆的长度,宽度和高度为4950 * 1890 * 1490mm,轴距为2940mm。后悬架的多连杆独立结构采用铝合金轴承座,还可以看到内燃发动机的后驱动电机和排气管横向消音器的结构。

配备了大型245/45R19轮胎和19英寸的车轮。几辆测试车覆盖了前轮毂。怀疑唐将配备相同的多活塞制动钳。门把手采用隐藏式设计,带有弹出式结构。根据数据,还可以配置电动吸门技术。这辆新车的后挡风玻璃是光滑的轮廓,具有较大的倾斜角度,因此尾箱部分将显得更短,并且从裸露的灯腔中判断出将使用直通式一体式尾灯。

内部控制面板浮动旋转触摸屏是家庭风格的设计。测试车暂时借用了Qin Pro的方向盘组件,并且仪表板也采用了与Qin Pro相同的浮动平板LCD屏幕设计。但其屏幕尺寸明显更大。此外,辅助仪表板还可以看到新控制面板的设计。发动机点火按钮直接布置在短电子齿轮的后面,并由各种功能按钮,转盘和操纵杆包围。

BYDhan将使用DM混合动力模式,该模式可在前轮和四轮版本中使用,均配备2.0T直喷发动机和6速DCT双离合器变速器。区别在于,像Qin Pro这样的低调机型仅配备了前轴电机,最大功率为110 kW,最大扭矩为250 Nm。谍照中的四轮驱动版本还具有后驱马达。 Song Pro和Tang车型已使用汽油发动机+双电机混合四轮驱动模式。只有Han的后驱动电机的输出功率达到了空前的350kW,这也使Han型号达到了2.9秒的100km加速性能。

电池容量为22kWh,纯电动模式持续100km,高于Qin DM,Song Pro和Tang DM混合动力车型。更大的电池容量还有助于Han进一步提高燃油经济性,每100公里的燃油消耗仅为2L。

与BYDH相比,只有红旗H7 PHEV的车身尺寸也为5米,但其电池容量仅为13kWh。在纯电动模式下,续航里程仅为50公里,每百公里油耗为2.4升。但是,它的电动机功率很弱,百公里加速时间为8.6秒。它没有与汉打架的权力。更重要的是,尽管该型号已经发布了很多年,但尚未上市。现在H7面临更换,旧的H7 PHEV是否仍会重生还不得而知。